La première chose à faire, avant immersion de la pompe est de noter les valeurs inscrites sur la plaque moteur (pour éviter d’avoir à remonter la pompe….)
Ne jamais dépasser les valeurs de l’intensité et de la fréquence (50 Hz en France).
Installer un câble d’alimentation d’une section adaptée à la puissance du moteur, qui tient compte aussi de la longueur totale (horizontale + verticale) nécessité par l’installation.
Bien calibrer la protection contre les surcharges, interne ou externe au variateur, c’est la seule manière de sauvegarder le moteur en cas de sur-consommation.
Pour un bon refroidissement du moteur ne pas faire fonctionner le moteur en dessous de 30 hz, Contrôler qu’à cette vitesse, la circulation de l’eau autour du moteur est supérieure à 8 cm par seconde, c’est ainsi qu’il se refroidit.
Dans tous les cas se renseigner avant, auprès du fabriquant ou de son distributeur, si le moteur est compatible au fonctionnement avec variateur (sinon problèmes de garantie). Les moteurs triphasés que nous commercialisons, acceptent un fonctionnement par variateur de vitesse, qu’ils soient à bain d’eau ou à bain d’ huile.
Les rampes d’accélération et de décélération évitent les coups de bélier, donnent de la «souplesse» à l’installation, ménagent les paliers et la butée du moteur contribuant ainsi à sa longévité.
Choisir un variateur de vitesse avec filtre d’entrée (anti parasitage) intégré (les variateurs que nous proposons sont tous équipés) dans le catalogue page 376. L’avantage du coffret est de proposer une solution adaptée à la puissance de chaque moteur de la gamme du fabriquant..
ZOOM sur les régulateurs électroniques de pression
Pour ceux qui souhaitent aborder ce domaine simplement, nous proposons des
régulateurs de pression électronique fiables et parfaitement adaptés aux problèmes usuels domestiques.
Les caractéristiques développées en amont se retrouvent dans ce produit.
La tendance actuelle est au développement de nouvelles générations de produits de régulations et d’asservissement des pompes par gestion électronique en remplacement du traditionnel réservoir + contacteur manométrique.
