Depuis de nombreuses années, les recherches de gains de productivité ont amené les fabricants de moteurs à arrondir leurs encoches pour faciliter l’insertion sur machines automatiques.
Il existe des machines multi têtes qui éjectent un stator bobiné toute les minutes et même parfois moins, pour les mono en 2 pôles, par exemple, stators qui n’ont que quatre bobines. Impressionnant quand on sait ce qu’insérer à la main veut dire !.....
Lors de cette opération, l’insertion de la capote se fait en même temps que l’insertion du fil entre les aiguilles qui protègent l’entrée de l’encoche. La capote ainsi engagée, aide à la pénétration du fil dans l’interstice.
Pour éviter que la capote ne tourne dans l’encoche et ne libère ainsi un espace au niveau supérieur de l’isolant qui favoriserait un futur claquage à la masse, les fabricants ont choisi dans leur grande majorité, des capotes demies rondes. Durant cette opération, la capote n’est pas présentée de la même façon qu’en insertion manuelle. Elle est moins sollicitée car non pincée et conserve donc sa forme en plaquant parfaitement à la dent de l’encoche.
Alors trapézoïdale ou demi-ronde ? C’est comme vous le sentez, mais :
Capote d’encoche trapézoïdale :
Son pincement provoque souvent une déformation de la capote, car pour la faire avancer on la pince relativement près de l’entrée d’encoche ; ce mouvement répétitif la déforme sur toute la longueur. Ce phénomène oblige souvent à enfoncer la capote dans un deuxième temps au moyen d’un lissoir, pour la faire descendre de l’entrée de l’encoche car elle pourrait dans certains cas, aller jusqu'à toucher le rotor.
Capote d’encoche demi-ronde :
Les encoches n’étant plus réalisées comme autrefois avec des angles droits, la capote demi-ronde plaque mieux. Pour éviter qu’elle tourne, il peut être envisagé de prendre la taille au dessus.
Les anciens se souviendront du temps où ils taillaient eux même leurs propres capotes dans du leatoroïd ou autre « papier » isolant, du temps où certaines encoches étaient tellement fines que pour débobiner le stator ils utilisaient un chasse fait avec une lame de scie, l’encoche mesurait à peine 2 mm de largeur, ce qui en dit long sur le forme de la capote …… !
